Per a la majoria de les empreses exportadores, el factor clau a l'hora d'escollir un transitari és la cotització de mercaderies, que està fora de consideracions de control de costos.El cost d'enviament inclou molts aspectes.Per exemple, enel cost d'enviament de la Xina al sud-est asiàtici altres regions, a més de les tarifes d'enviament, una sèrie de taxes relacionades amb els contenidors també representen una gran proporció, i alguns dels costos poden haver de ser a càrrec del propietari de la càrrega.Aleshores, quins són els costos dels contenidors?Anem a mirar.

Taxa de descàrrega del contenidor

Quan el contenidor entra al port, la terminal encara no s'ha obert per a la recollida de contenidors, per la qual cosa no pot entrar al port.El comboi trobarà un lloc per deixar els contenidors i arrossegar-los després de l'obertura de la zona del port.En aquest moment, hi haurà una taxa de descàrrega de contenidors.

Tarifa prèvia a la recollida

Normalment, el contenidor de recollida prèvia s'ha de recollir abans de la data habitual de recollida en circumstàncies especials, per tal d'obtenir el número del contenidor, omplir el manifest o altres dades.La quota incorreguda en aquest moment s'anomena comissió de pre-recollida.La tarifa prèvia a la recollida normalment corre a càrrec del convidat.

Càrrec de detenció de contenidors

Per tal d'agilitzar la circulació de contenidors i evitar endarreriments, les navilieres han establert un període lliure per als contenidors.Dins d'aquest límit de temps, les mercaderies que ocupen el contenidor poden ser gratuïtes, i més enllà del límit de temps, les mercaderies que ocupen el contenidor han de pagar una taxa fixa, que és la "càrrega de retenció del contenidor".

Quota de pre-entrada

Després de l'embalatge, el contenidor del vaixell no ha obert el port i la terminal no pot entrar al port.Taxes incorregudes per l'entrada anticipada al port si la sol·licitud està permesa.

La data d'obertura del port encara no ha arribat i tens pressa per completar l'operació abans d'hora, doncs, com has de triar entre la tarifa de preentrada i la tarifa de contenidor de descàrrega?

La tarifa del contenidor de descàrrega depèn de la flota i cada flota té diferents estàndards de càrrega.La sensació prèvia a l'entrada és generalment més fixa i més barata que la tarifa del contenidor de descàrrega, però no totes les zones portuàries poden ser abans de l'arribada.Des del punt de vista de la seguretat, també es prefereix optar per l'entrada prèvia, que permet evitar emergències l'endemà i té un alt grau de seguretat.

Taxa de canvi de contenidors

El cost de traslladar el contenidor.La tarifa de recàrrega es deu generalment pel canvi de vaixell.En general, es preveu la posició del contenidor al vaixell.Un cop canviat el vaixell, és inevitable abocar el contenidor.Per exemple, en el procés d'enviament, cada zona marítima té requisits pel que fa al tonatge i la ruta del vaixell.Alguns vaixells no són aptes per a determinades zones del mar o no fan una ruta determinada, o no és econòmic fer una ruta determinada, la qual cosa farà que la mercaderia es traslladi a altres vaixells.

Taxa de recollida de contenidors

El cost de treure el contenidor de l'estació a la duana per a la inspecció de la màquina.

Taxa de càrrega

Una taxa per portar el contenidor de tornada al camió contenidor quan la mercaderia s'ha de transportar després del despatx de duana.

Taxa de devolució del contenidor

És el cost de retornar els contenidors buits després que les mercaderies importades arribin a la fàbrica després de la descàrrega, i viceversa per a les exportacions.En el transport de mercaderies d'exportació, si la fàbrica o el transportista ja ha recollit el contenidor del pati d'emmagatzematge, però per algun motiu (com ara que les mercaderies no arriben a temps), el contenidor no s'empaqueta al final, cosa que fa que el contenidor sigui retornat buit, l'empresa naviliera cobrarà una determinada tarifa a la fàbrica, el cost és generalment el 80% del cost de remolc.

Desembossament/Devanning (càrrec)

És la tarifa que es cobra quan la inspecció duanera o comercial ha de desembalar la mercaderia i després treure la mercaderia per a la inspecció.

Càrrec especial de moll

És la tarifa que es cobra pel contenidor endarrerit quan el contenidor s'envia a la terminal designada o al pati d'emmagatzematge més tard de l'hora de tall del port especificada, per tal de posar-se al dia amb el vaixell, i el pati d'emmagatzematge només està disposat a rebre el mercaderies.

Perquè el contenidor es carregui sense problemes, cal aclarir aquests costos i fer judicis amb antelació.Amb el desenvolupament continu del comerç exterior de la Xina, la demanda deenviament des de la Xina al sud-est asiàtic/Orient Mitjài altres regions també augmenta.Per tal de controlar millor els costos,empreses professionals de transport internacional de mercaderieshan de proporcionar solucions logístiques completes per evitar enviaments innecessaris per a vostè.cost del contenidor.

Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.ajuda a exportar mercaderies al port sense problemes.Amb 21 anys d'experiència en el sector, serveis logístics professionals i eficients i preus preferencials i raonables, s'ha guanyat la confiança i el reconeixement dels clients i pot oferirenviaments des de la Xina a l'estranger. Shipping services, and provide detailed shipping cost quotations to ensure reasonable charges. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!