Al sud-est asiàtic, Indonèsia, Malàisia, Singapur, Tailàndia i Vietnam tenen relacions comercials relativament estretes amb el meu país, que representen més del 80% de les relacions comercials entre el sud-est asiàtic i el meu país.En el comerç itransport de la Xina al sud-est asiàtic, el transport marítim s'ha convertit en l'opció preferida pels seus avantatges com ara costos més baixos i serveis més complets.

Entre ells, el transport de contenidors és una de les principals viesserveis d'enviament de la Xina al sud-est asiàtic.Aleshores, quants modes de transport hi ha per als contenidors internacionals?

1. Segons el mètode d'embalatge de la mercaderia, es divideix en dos tipus

FCL (càrrega completa del contenidor)

Es refereix al contenidor que s'envia en unitats de caixes després que la part de càrrega omple tot el contenidor amb la mercaderia.Normalment s'utilitza quan el propietari té prou mercaderies per carregar un o diversos contenidors plens, i normalment lloga un determinat contenidor al transportista o a l'empresa d'arrendament de contenidors.Després de transportar el contenidor buit a la fàbrica o magatzem, sota la supervisió dels agents de duanes, el propietari de la càrrega posa la càrrega al contenidor, la tanca, la tanca amb alumini, la lliura al transportista i obté un rebut a l'estació, i després intercanvia el coneixement d'embarcament o el full de transport amb el rebut.

LCL (Menys de càrrega del contenidor)

Vol dir que després que el transportista (o l'agent) accepti la mercaderia de bitllet petit enviada pel remitent amb una quantitat inferior a un contenidor ple, la classifica segons la naturalesa i la destinació de la càrrega.Concentra la mercaderia que va al mateix destí en una quantitat determinada i empaqueta-la en caixes.Com que els productes de diferents propietaris s'ajunten en una caixa, s'anomena LCL.La classificació, classificació, concentració, embalatge (desembalatge) i lliurament de la càrrega LCL es realitzen a l'estació de càrrega de contenidors del moll del transportista o a l'estació de transferència de contenidors interiors.

2.Enviament de càrrega de contenidors

Segons els diferents modes de transport de contenidors, també es diferencien els mètodes de lliurament, que es poden dividir aproximadament en les quatre categories següents:

Lliurament FCL, recollida FCL

El propietari lliurarà el contenidor ple al transportista i el destinatari rebrà el mateix contenidor ple a la destinació.L'embalatge i desembalatge de la mercaderia és responsabilitat del venedor.

Lliurament i desembalatge de LCL

El remitent lliurarà les mercaderies de l'enviament amb menys de FCL al transportista a l'estació de càrrega de contenidors o a l'estació de transferència interior, i el transportista serà responsable de la LCL i l'embalatge (Stuffing, Vanning) i el transportarà a l'estació de càrrega de destinació o estació de transferència interior Després d'això, el transportista s'encarregarà de desembalar (Desembalatge, Devantting).L'embalatge i desembalatge de la mercaderia és responsabilitat del transportista.

Lliurament FCL, desembalatge

El propietari lliurarà el contenidor complet al transportista i, a l'estació de càrrega de contenidors de destinació o a l'estació de transferència interior, el transportista serà responsable del desembalatge i cada destinatari rebrà la mercaderia amb un rebut.

Lliurament LCL, lliurament FCL 

El remitent lliurarà les mercaderies de l'enviament amb menys de FCL al transportista a l'estació de càrrega de contenidors o a l'estació de transferència interior.El transportista ajustarà la classificació i reunirà les mercaderies del mateix destinatari en un FCL.Després del transport a la destinació, el transportista es lliurarà a la persona per tota la caixa, i el destinatari és rebut per tota la caixa.

3.Punt de lliurament de la càrrega de contenidors

Segons les diferents normatives de condicions comercials, també es distingeix el punt de lliurament de la càrrega de contenidors, generalment dividit en les següents categories:

(1) Porta a porta

Des de la fàbrica o magatzem del remitent fins a la fàbrica o magatzem del destinatari;

(2) Porta a CY

El pati de contenidors des de la fàbrica o magatzem del carregador fins al port de destinació o descàrrega;

(3) Porta a CFS

Una estació de càrrega de contenidors des de la fàbrica o magatzem del carregador fins a la destinació o port de descàrrega;

(4) CY a porta

Des del pati de contenidors del lloc de sortida o port de càrrega fins a la fàbrica o magatzem del destinatari;

(5) CY a CY

Des d'un pati al lloc de sortida o port de càrrega a un pati de contenidors al destí o port de descàrrega;

(6) CY a CFS

Des d'un pati de contenidors al port d'origen o de càrrega fins a una estació de càrrega de contenidors al port de destinació o de descàrrega.

(7) CFS a porta

Des de l'estació de càrrega de contenidors al lloc d'origen o port de càrrega fins a la fàbrica o magatzem del destinatari;

(8) CFS a CY

Des d'una estació de càrrega de contenidors a l'origen o port de càrrega fins a un pati de contenidors a la destinació o port de descàrrega;

(9) CFS a CFS

Des d'una estació de càrrega de contenidors al port d'origen o de càrrega fins a una estació de càrrega de contenidors al port de destinació o de descàrrega.

El transport marítim és un mètode de transport habituallogística d'exportació de la Xina al sud-est asiàtic, però com triar una solució logística que s'adapti a tu?Com aconseguir el millor transport de càrrega rendible?Necessiteu una empresa de transport internacional professional per garantir la correcta realització de tots els enllaços en el procés d'enviament.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.té 21 anys d'experiència en el transport internacional de mercaderies i té un avantatge líder a la indústriaServeis d'enviament transfronterer de la Xina. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!