Tarifes d'enviament de contenidors des de la Xinaals “països emergents” de l'Orient Mitjà i Amèrica del Sud han anat augmentant, mentre que les taxes a les vies comercials Àsia-Europa i transpacífic han baixat.
A mesura que les economies nord-americanes i europees estan sotmeses a pressió, aquestes regions estan important menys béns de consum de la Xina, la qual cosa porta la Xina a buscar els mercats emergents i els països de la Franja i la Ruta com a punts de venda alternatius, segons un nou informe de Container xChange.
A l'abril, a la Fira de Canton, l'esdeveniment comercial més gran de la Xina, els exportadors van dir que la incertesa de l'economia mundial havia provocat una forta caiguda de la demanda dels seus productes dels minoristes europeus i nord-americans.
As demanda d'exportacions xinesess'ha traslladat a noves regions, els preus de l'enviament de contenidors a aquestes regions també han augmentat.
Segons l'índex de mercaderies en contenidors d'exportació de Xangai (SCFI), la tarifa mitjana de mercaderies des de Xangai fins al golf Pèrsic era d'uns 1.298 dòlars per contenidor estàndard a principis d'aquest mes, un 50% més que la baixa d'aquest any.La tarifa de transport de Xangai-Amèrica del Sud (Santos) és de 2.236 dòlars EUA/TEU, un augment de més del 80%.
L'any passat, el port de Qingdao, a l'est de la Xina, va obrir 38 noves rutes de contenidors, principalment al llarg de la ruta "Belt and Road".enviament des de la Xina a mercats emergents com el sud-est asiàtic, Amèrica del Sud i Orient Mitjà.
El port va gestionar prop de 7 milions de TEU el primer trimestre del 2023, un augment del 16,6% interanual.En canvi, els volums de càrrega al port de Xangai, que exporta principalment als EUA i Europa, van caure un 6,4% interanual.
Segons dades de l'Administració General de Duanes, durant el primer trimestre d'enguany, les exportacions de productes intermedis de la Xina als països del "Cinturó i la Ruta" van augmentar un 18,2% interanual fins als 158.000 milions de dòlars, que representen més de la meitat. del total de les exportacions a aquests països.Els operadors de línia han llançat serveis a l'Orient Mitjà, ja que aquestes regions estan creant centres per als fabricants i hi ha infraestructura per donar suport al transport marítim.
Al març, COSCO SHIPPING Ports va adquirir una participació del 25% a la nova terminal de contenidors d'Egipte Sokhna per 375 milions de dòlars.La terminal, construïda pel govern egipci, té un rendiment anual d'1,7 milions de TEU, i l'operador de la terminal rebrà una franquícia de 30 anys.
Hora de publicació: 21-juny-2023
