Si ho necessitesenvia les teves mercaderies des de la Xina a les Filipinesi altres països, hi ha una alta probabilitat que els contenidors s'utilitzin per al transport.Hi ha informació sobre el límit de pes màxim a la porta d'obertura de cada contenidor, que és la resistència màxima que pot suportar el cos del contenidor.Si la càrrega supera aquest límit, el cos del contenidor es pot deformar, la placa inferior caurà i la biga superior es doblegarà.Totes les pèrdues derivades d'això seran totalment a càrrec del carregador.

Per tant, abans d'embalar la mercaderiaenviat des de la Xina a les Filipines, cal entendre el límit de pes del contenidor per evitar possibles perills de seguretat i operacions de reembalatge innecessàries.Transport de contenidors a la Xinaés un procés col·laboratiu que implica diversos departaments, de manera que, a més del límit de pes del propi contenidor, hi ha altres factors a tenir en compte.

Límit de pes de l'empresa naviliera

En general, la política de pes de cada empresa naviliera és diferent i l'estàndard aproximat és no utilitzar contenidors danyats com a estàndard.

Tenint en compte l'equilibri entre espai i pes, cada vaixell portacontenidors té certes restriccions d'espai i pes, però en una ruta determinada, l'espai i el pes no sempre estan equilibrats, de vegades el pes del vaixell ja ha arribat i l'espai encara està disponible.Molt menys, per compensar aquesta pèrdua d'espai, l'empresa naviliera sovint adopta una estratègia d'augment de preus, és a dir, es cobrarà una càrrega addicional quan el pes de la càrrega superi un cert nombre de tones.

Límit de pes de la zona portuària

Depèn principalment de la càrrega de l'equip mecànic de la terminal i del pati.

Després de lavaixell portacontenidors de la Xina enviament a les Filipinesmolls al moll, si el pes del contenidor supera la càrrega mecànica, provocarà dificultats en el funcionament del moll i del pati.Per tant, per a alguns ports petits amb equips relativament endarrerits, la companyia naviliera generalment informarà el vaixell amb antelació.El límit de pes del port no s'acceptarà si supera aquest límit.

Límit de pes de la ruta

Per a diferents rutes, la capacitat d'enviament de la companyia naviliera s'ordena segons l'ordre dels ports de càrrega i descàrrega de càrrega i el tipus i calor d'exportació de càrrega.A més del problema de càrrega de l'operació de l'equip al port de destinació, el límit de pes dels contenidors grans i petits en diferents rutes és naturalment diferent.

Què he de fer si el contenidor té sobrepès?

Aquest es divideix principalment en sobrepès a la zona portuària, sobrepès a la naviliera i sobrepès al port de destinació.

1. L'empresa naviliera té sobrepès

Parleu amb l'armador, pagueu la taxa de sobrepès i procediu amb normalitat;

2. La zona portuària té el seu propi sobrepès

Si es constata que té sobrepès en entrar al port, cal negociar amb la zona portuària i pagar la taxa de sobrepès més la tarifa de manipulació manual o reembalatge;

3. El port de destinació té sobrepès

En general, si el port de destinació té un sobrepès dins d'un interval determinat, es pot liquidar pagant una multa;si el sobrepès és greu, la grua al llarg del camí no pot carregar i només es pot traslladar a un port proper o tornar per la mateixa ruta.

Política i impacte

Des de l'1 de juliol de 2016, l'Organització Marítima Internacional (OMI) va implementar els requisits pertinents del Conveni Internacional per a la Seguretat de la Vida Humana al Mar (Conveni SOLAS) sobre el control del pes dels contenidors d'exportació.Es declararà una massa bruta verificada (VGM) per a tots els contenidors d'exportació i els contenidors sense massa bruta verificada no s'enviaran.

La massa bruta verificada del contenidor s'ha de declarar al document d'enviament signat.Aquest document pot formar part de les instruccions d'enviament a la companyia d'enviament, o pot ser un document separat, com ara una declaració que inclou un certificat de pes.En tots els casos, la documentació ha de constar clarament que el pes brut aportat és el pes brut verificat.

Si els béns que planejavaixell de la Xina a les Filipinestenen realment sobrepès i no es poden dividir, pots triar caixes amb sobrepès.Per tal d'arranjarel transport de mercaderies d'exportació de la Xinamés raonablement, podeu considerarShenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. Our company has been deeply involved in the international logistics industry for more than 20 years, and has won the trust and recognition of our customers with professional and efficient logistics services and preferential and reasonable prices. The company has a good cooperative relationship with many well-known shipowners, first-hand shipping space and the advantage of safekeeping, please feel free to contact us—TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to your inquiries ask!